眉山物流可分成幾種物流，即生產制造物流、市場銷售物流、購置物流和收購物流。　　零售商把貨品賣給消費者，稱為市場銷售。那麼立在消費者的觀點上看市場銷售，又會怎樣呢？消費者到店鋪去支付得到貨品，這并不是市場銷售，只是"選購"。

　　"賣"和"買"這2個經濟發展個人行為一起開展，實際上就是會事。

 從不一樣的視角用不一樣的語言說同事情，這在物流中都是存有的。例如"市場銷售物流"和"購置物流"，就是說這般。零售業店鋪把購入的貨品從購置地經本企業的貨品管理中心，或立即運往店面的這部分的物流，從零售商的角度觀察，歸屬于購置物流，而從生產廠家和銷售商的角度觀察，由于是向零售商交貨，因此則歸屬于市場銷售物流。

 也有"收購物流"一詞，例如收購用以運送的墊板和海運集裝箱、接納顧客的退換貨、搜集器皿、原料的貨品廢宵等一般的市場銷售層面的流動性與逆向物流，就稱為收購物流。但針對器皿的收購從業者而言，這歸屬于購置物流、市場銷售物流。　　雖然全部商品流通不可以以上溶解，但在1個公司的運營中，據其特性，可分成給出幾種物流：

　　① 從產地到銷售市場以前的貨品中移動--"生產制造物流（內部物流）"

　　② 到銷售市場后，再送*消費者手上--"市場銷售物流（銷售市場物流）"

　　③ 選購貨品和原料等主題活動--"購置物流"

　　④ 接納器皿和退換貨等主題活動--"收購物流"

　　往往以上溶解，由于他們即便走同這條運送方式、用相同的商品流通設備實際操作，但分別有不一樣的特性、依據不一樣的標準工作 ，其管理方案、點評的方式大不一樣。

 或許，做為物流管理系統，務必要在統籌規劃的觀念具體指導下，在大的實際意義上，根據1個系統軟件管理體系運營。在宏觀經濟的社會性物流中，通常未作這般溶解，有時候僅僅具體指導這類場所下的物流分成"區段物流"和"居民區物流"，或是是分成國內快遞與國際貨運，也有分成"產業鏈物流"、"商業服務物流"和"顧客物流"的。換句話說，物流是商品流通中物資供應物理學性中移動的統稱的叫法和定義，往往要把它作適度細分化，僅僅以便管理方法上、統計分析上的便捷，必須要分清晰是很艱難的，并且過度細分化，將會就喪失實際意義了。

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